赛力斯拟经过发行股份的方法购买重庆两江新区龙盛新能源100%股权。本次买卖作价为81.64亿元，构成严重资产重组。

  龙盛新能源成立于2022年9月，此前，赛力斯租借龙盛新能源的超级工厂出产问界系列车型。

  龙盛新能源现在首要向赛力斯供给超级工厂租借服务，且赛力斯已与龙盛新能源约好长时间租借，上交所向赛力斯询问了本次重组买卖的必要性。

  现在，赛力斯整车制作工厂包含两江工厂、凤凰工厂、超级工厂（租借）以及其他整车制作工厂。

  其间，两江工厂首要出产问界M5参数图片）车型，凤凰工厂首要出产问界M7车型，超级工厂首要出产问界M9车型。

  81亿买问界工厂，从租客到房东，赛力斯大手笔花钱的底气，源于问界轿车的销量大涨，带动公司成绩暴升，扭亏为盈。

  同日晚间，赛力斯发布成绩预告，估计2024年归母纯利润是55亿元至60亿元，扣非后纯利润是51.50亿元至56.50亿元。

  值得注意的是，赛力斯从2020年开端，已接连亏本了4年，累计亏本金额约98.3亿元。

  在很多人眼中，赛力斯能“咸鱼翻身”，靠的是“傍”上华为这棵大树。赛力斯与华为联合打造的问界品牌继续大卖。

  据鸿蒙智行此前发布的多个方面数据显现，仅问界新M7系列上一年一年就累计交给新车19.7万辆，而问界M9发布12个月累计大定打破20万辆。

  按前述净利估计来看，结合销量，赛力斯上一年均匀每卖出一辆车，估计净赚约1.29万元。

  据悉，赛力斯每卖一台问界，华为车BU或收取的部件及服务费用约为3.67万元。

  除了问界，赛力斯本身还有真实归于智能电动车的品牌，包含蓝电和瑞驰等，但都还未打出自己的影响力。

  和华为协作以来，赛力斯不断被质疑成为华为的“代工厂”。对此，余承东否定称：“实际上两边是联合研制。”

  赛力斯也在多种场合着重，自己不是代工厂，也不做代工厂，每卖出一辆车，收入归赛力斯一切，华为提取相应的服务费。

  1986年，当张兴海在重庆县城开起一家零部件厂时，或许没想到，38年后，它能成为我国造车新势力的黑马锋芒毕露。

  赛力斯的发家史好事多磨，从凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，转向进军轿车行业。赛力斯尽管早已布局新能源范畴，但一向默默无闻。

  不可否定，在与华为协作的过程中，赛力斯很大一部分重视度是靠华为的品牌影响力取得的，这也让赛力斯越来越依靠华为。

  关于赛力斯而言，华为是协助公司完成轿车销量和成绩逆袭的大腿。但关于华为来说，赛力斯并不是其布局轿车范畴仅有的挑选。